Per via di continui perfezionamenti tecnici le misure e i pesi riportati hanno valore indicativo e variano a seconda del paese.
Dotazione di serie
Carro autocaricante con gruppo di taglio per max. 27 coltelli Potenza richiesta: Min. 63 kW/85 CV - 96 kW/130 CV
Dotazione di serie:
Carello di trasporto:
Assale a tandem frenante 4 ruote con bilanciere, larghezza carreggiata 1850 mm, peso totale ammesso 11,5 t
Pneumatici:
500/50-17 FLOTATION+ (novità)
Agganciamento:
Timone idraulico con 2 cilindri idraulici a doppio effetto, timone alto, carico ammesso 1500 kg
Azionamento:
Albero cardanico grandangolare unilaterale con frizione di sovraccarico ad innesto automatico per 1400 Nm, 1000 giri/min. alla p.d.f.
Pick-up:
Larghezza pick-up 1,85 m con 6 file di denti, attacco snodato, sollevamento idraulico con innesto ed arresto automatico, deflettore in lamiera con rullo (novità)
Dispositivo di carico:
Sistema di carico ROTOMATIC con 7 file di denti disposte a spirale, Ø 750 mm, lubrificazione automatica della catena per l'azionamento principale
Sistema di taglio:
Gruppo di taglio a 27 coltelli (novità) con dispositivo di sicurezza contro corpi estranei, su richiesta: Telaio da avvitare con 6 coltelli
Struttura:
Pareti in acciaio zincati e galvanizzati Modello D: Portellone di scarico idraulico a doppia sezione (possibile apertura e chiusura di tutto il portellone di scarico o solo della parte inferiore per il dosaggio fine), portello laterale con apposita scala
Tappeto:
Azionamento idraulico tramite 4 catene (novità) con corsa in avanti e indietro
Dosatore:
2 rulli dosatori di grande dimensione e smontabili, arresto tappeto tramite rulli dosatori, frizione di sovraccarico ad innesto automatico
Portellone di scarico:
Modello L: grande angolo di apertura Modello D: dosaggio fine, apertura e chiusura completa
Distributori idraulici:
1 distributore idraulico a semplice effetto con tubazione di scarico necessario
Modello L:
Comando comfort elettronico DIRECT CONTROL
Modello D:
Comando comfort elettronico POWER CONTROL
FARO 6300 / 8000
Carro autocaricante con gruppo di taglio a 6 coltelli
Dotazione di serie:
Carello di transporto:
Assale a tandem frenante 4 ruote con bilanciere, larghezza carreggiata 1850 mm, parafanghi, peso totale ammesso 12 t
Pneumatici:
500/50-17 14 PR FLOTATION+, cerchione 8 fori
Agganciamento:
Timone idraulico con 2 cilindri idraulici a doppio effetto, piedino di appoggio ribaltabile, timone alto, carico ammesso 2000 kg
Azionamento:
Albero cardanico grandangolare unilaterale con frizione di sovraccarico ad innesto automatico, per 1400 Nm, 1000 giri/fmin. alla p.d.f.
Pick-up:
Larghezza pick-up 1,85 m con 6 file di denti, attacco snodato, sollevamento idraulico con innesto ed arresto automatico, ruote tastatori 166,50-8, deflettore in lamiera con rullo (novità)
Dispositivo di carico:
Sistema di carico ROTOMATIC con 7 file di denti disposte a spirale, Ø 750 mm, lubrificazione automatica della catena per l'azionamento principale
Sistema di taglio:
Gruppo di taglio a 6 coltelli (novità) con dispositivo di sicurezza contro corpi estranei
Struttura:
Pareti in acciaio zincati e galvanizzati Dispositivo di carico automatico: Punti di misura presenti sul lato frontale e sulla struttura in alto
Tappeto:
Azionamento idraulico tramite 4 catene con corsa in avanti ed indietro
Distributori idraulici:
1 distributore idraulico a semplice effetto con tubazione di scarico necessario
Comando:
Comando comfort elettronico DIRECT CONTROL
Pick-up oscillante
Le velocità elevate di carico richiedono un pick-up affidabile ed efficiente. Solo una raccolta pulita garantisce un buon processo di fermentazione e pertanto un materiale insilato molto energetico. Il pick-up oscillante della Pöttinger è stato concepito per tale scopo.
Il largo pick-up offre un’enorme capacità di raccolta anche con andane dense o irregolari. Pertanto il guidatore viene meno impegnato.
Larghezze pick-up: FARO, EUROPROFI: 1,85 m.
Sei file di denti con una distanza fra i denti di 55 mm – il prodotto viene tagliato in modo preciso anche ad elevate velocità di lavoro.
I denti del pick-up sono avvitati su elementi tubolari massicci. Denti robusti in qualità Super "C" con una lunga durata d’esercizio.
Il segreto della Pöttinger Una sospensione di nuova concezione del pick-up con un telaio rigido che consente un eccellente movimento oscillante.
In entrambi i lati, due bracci articolati garantiscono un eccellente adattamento al terreno. Questo pick-up si adatta in senso orizzontale e verticale alla conformazione del terreno. Non resta nulla sul terreno, in quanto il manto erboso non viene danneggiato e non viene raccolta la terra.
La sospensione elastica ottimale attutisce i colpi ed impedisce un abbassamento del pick-up su superfici umide.
Ruotini tastatori regolabili in altezza lavorano all’altezza dei denti e consentono al pick-up di seguire perfettamente la conformazione del terreno.
I ruotini tastatori folli consentono un buon andamento in curva.
Rullo per andana
Una lamiera di protezione regolabile in altezza con rullo per andane montato anteriormente, garantisce anche in caso di elevata velocità di carico e con materiale corto ed umido, un perfetto flusso del foraggio. Standard por EUROPROFI:
Pick-up!
Lamelle bonificate
Il foraggio viene condotto attraverso le lamelle sul rotore di taglio. In tal modo i corpi estranei come le pietre possono separarsi dal raccolto. La Pöttinger è l’unica ad adottare questo sistema protezione dei coltelli.
Coperchio laterale di controllo
Per un rapido controllo dei rulli e della camma.
Cuscinetti a doppia corona di sfere
I rulli di comando del pick-up sono costituiti da cuscinetti a doppia corona di sfere concepiti per impieghi continui in condizioni severe.
Scatola ingranaggi del pick-up JUMBO
Un robusto riduttore ad ingranaggi cilindrici in bagno d’olio consente una trasmissione efficace del pick-up anche in condizioni di lavoro estreme.
Assali e pneumatici a scelta
Aumenti dei volumi di carico ripartiti e maggiori velocità di trasporto richiedono carrelli di trasporto robusti che proteggano il terreno. Pöttinger si è occupata in modo sempre più accurato di questa tematica. Pneumatici con battistrada di dimensioni maggiori, assale TRIDEM e un carrello di trasporto a 8 ruote: questa è la risposta.
Assali tandem con sospensione parabolica Molle paraboliche con una grande distanza di supporto molle-assale e sospensione a bilico per la compensazione in altezza. Perfette caratteristiche di sospensione nel silo e corsa silenziosa in campo e per strada. Robusti bracci oscillanti assorbono la forza frenante e la guida dell’assale. Un vantaggio delle sospensioni paraboliche è rappresentato dal migliore stato di guida sui pendii.
Impianto di frenatura ad aria compressa L’impianto di frenatura ad aria compressa con regolatore ALB (regolazione automatica della forza frenante in base al carico) garantisce l’efficienza della frenata anche in caso di alta velocità e di carichi elevati. Su richiesta disponibile anche con ABS.
Impianto di frenatura idraulica (non omologato in Italia) A seconda del paese è disponibile anche un impianto frenante idraulico.
Asse sterzante portante
Il sistema di assali protegge la cotica erbosa e richiede una forza traente minore in curva. Gli assali sterzanti vengono bloccati tramite un distributore idraulico separato durante la marcia indietro e in caso di velocità elevate. Questo limita l’usura dei pneumatici.
Carrello di trasporto TRIDEM Protezione del terreno con tre assali
La protezione del terreno è l’obiettivo principale. Il carro a tre assi Pöttinger suddivide i carichi su una superficie maggiore, con conseguente minore pressione sul terreno. Un dettaglio importante è la grande capacità di adattamento degli assali. La sospensione idropneumatica consente una oscillazione degli assali fino a 270 mm. Il carico sugli assali viene così distribuito in modo uniforme. Il carro viene stabilizzato sui lati con conseguente corsa tranquilla – guida non dipendente dai lati. Le ricerche dimostrano che ciò comporta un minore consumo di carburante. L’adattamento degli assali comporta inoltre una usura ridotta dei freni su tutti gli assali.
Macchinari sempre più pesanti e carichi maggiori portano sempre più al centro dell’attenzione il tema “Protezione del terreno”. Il carrello di trasporto a 8 ruote diminuisce notevolmente la pressione esercitata sul terreno. In questo carrello di trasporto, unico al mondo, le ruote sono accoppiate su assali oscillanti. L’assale posteriore è libero e consente l’adattamento tra pneumatici e terreno. La sospensione idraulica ripartisce in maniera ottimale la pressione sul terreno. Ne risulta una maggiore stabilità sui pendii.
La sospensione idraulica ottimizza il comfort di guida, gli impianti di frenatura idraulica o ad aria compressa garantiscono ottime prestazioni della frenata anche in caso di velocità elevata. Grazie alla minore altezza del piano di carico e ai pneumatici da 26,5”, il rotore di carico sforza meno.
PNEUMATICI
Secondo il lavoro da effettuare, Pöttinger offre un’ampia gamma di pneumatici di varie dimensioni.
Lunghe giornate di lavoro impegnano molto il guidatore. È per questo che noi scriviamo a grandi lettere "Comfort di manovra". L’utilizzo delle più moderne tecnologie rendono il lavoro più facile. POWER CONTROL
La nuova generazione di controlli per carri autocaricanti: Il terminale ISOBUS con pannello di controllo “Power Control” offre il comfort per eccellenza. Tutte le funzionalità sono controllabili anche con un joystick. Se il controllo è importante, il rilevamento non lo è di meno. Un sistema di autodiagnosi integrato segnala quando la macchina è pronta per l’esercizio; particolarmente utile per i contoterzisti sono il contaore, il contatrasporti automatico e un’interfaccia PC per gli aggiornamenti del software.
Sistema di caricamento automatico LBS
È facile creare un programma individuale di carico e scarico a seconda delle proprie necessità.
Un segnale viene inviato al ricevatore di bordo quando viene azionato il flap di livello o viene superata la coppia di carico impostata sull’ingranaggio di entrata. Il nastro trasportatore a pavimento viene inserito e disinserito automaticamente.
Il segnale di PIENO viene visualizzato quando il foraggio pressa contro i rulli dosatori.
Caricamento ottimale del carro fino al suo limite senza sovraccarico dei singoli componenti.
Sistema di scarico automatico LBS
Il processo di scarico viene controllato mediante la coppia misurata sull’ingranaggio d’ingresso e mediante il sensore dei rulli dosatori. La sequenza di ciascun movimento viene salvata nel computer di bordo. Tutto ciò che è necessario fare è premere un pulsante ed il processo di avvia automaticamente:
Il portellone posteriore viene aperto.
Il nastro trasportatore si muove brevemente in avanti.
I rulli dosatori iniziano a funzionare senza che vengano sollecitati da qualsiasi pressione.
Il nastro trasportatore convoglia il foraggio nei rulli dosatori.
In caso di elevata pressione sui rulli dosatori, oppure con un elevato momento di coppia di scarico, il nastro trasportatore viene arrestato, per cui non esiste il pericolo di intasamenti.
LBS in combinazione con i costruttori del trattore
Il carro può essere controllato con il terminale dell’operatore fornito dal costruttore del trattore.
Sono già stati fatti passi concreti con costruttori di trattori molto conosciuti a tale scopo e si è sviluppata una interfaccia specialmente per carri autocaricanti.
Tutte le funzioni quali caricamento e scaricamento automatico sono identiche con il terminale PÖTTINGER.
LBS
Meno fatica per il guidatore.
Eliminazione di picchi di carico.
Eliminazione di intasamenti.
Nessun effetto negativo sul foraggio dovuto a pressione nel vano di carico.
Riempimento uniforme e migliore utilizzazione del volume di carico.
Maggiori prestazioni orarie.
Funzionamento sicuro
Se si dovesse verificare una disfunzione sul controllo LBS, è possibile comunque effettuare le operazioni utilizzando il quadro di comando standard. Anche in caso di totale avaria, un carro Pöttinger non vi lascia mai a piedi. In casi estremi è sempre possibile effettuare tutte le operazioni azionando le relative elettrovalvole di comando.
Con la nuova generazione dei carri autocaricanti FARO è stata sviluppata una linea di carri leggeri nella classe media.
LA STRUTTURA
Il telaio delle insilatrici della serie FARO è costituito da una struttura avvitata realizzata in acciaio a grana fine C 220x70x50x5-QSTE. La struttura chiusa interamente in acciaio è adatta ad elevati carichi utili. Lo spessore delle pareti e la distanza ridotta tra le barre laterali garantiscono una stabilità elevata. Le robuste barre laterali non sono saldate ma avvitate al telaio. Caratteristica particolare sono le viti a filettatura fine per una maggiore stabilità. Lamiere lisce profilate con rivestimento speciale garantiscono un semplice e completo scaricamento del foraggio.
AZIONAMENTO
Potente trasmissione della forza
Scatola di moto per azionamento principale La scatola di moto robusta a ingranaggi cilindrici è adatta alle più esigenti prestazioni del carro. La forza viene trasmessa da una singola catena robusta ad alto rendimento al rotore di carico e successivamente al pick-up. Azionamento del rotore Il rotore è azionato da una singola catena robusta (1 1/2 “) con tenditore automatico. Le catene di trazione e il pick-up vengono lubrificate automaticamente al sollevamento del pick-up. Azionamento idraulico del tappeto è disposto lateralmente. La velocità può essere regolata in modo continuo dal terminale di comando. Azionamento dei rulli dosatori La trasmissione dei rulli dosatori si trova in posizione protetta lungo il lato destro del carro. L’albero motore con innesto a camma garantisce sicurezza fino a 1200 Nm.
PICK-UP
Il pick-up è comandato da due camme in acciaio pieno. Nella scatola di moto sono integrati coperchi con funzione di controllo e per la manutenzione.
I rullini di guida in acciaio indurito con cuscinetti a doppia corona di sfere lubrificati continuamente sono molto robusti e adatti per grandi quantità di foraggio. Appositi trascinatori bonificati consentono la separazione del foraggio dallo sporco.
Il pick-up è dotato di 6 file di denti in acciaio super C. La ridotta distanza tra i denti consente un taglio molto preciso del foraggio anche a elevate velocità di lavoro.
Il dispositivo di carico ROTOMATIC con un diametro di 750 mm è composto da 7 file di denti. La disposizione a spirale dei denti consente un caricamento uniforme e privo di scosse, senza picchi del momento torcente. Larghezza della pressa: 1,43 m. I denti sono realizzati in acciaio a grana fine e al boro indurito con uno spessore di 6 mm cad. e garantiscono un caricamento continuo e una compressione costante del foraggio.
Sul rotore di carico all’interno del telaio sono montati su entrambi i lati cuscinetti oscillanti. Minima manutenzione necessaria. La lubrificazione automatica della catena per l’azionamento centrale e del pick-up è di serie.
IL GRUPPO DI TAGILO
Il dispositivo per l’uscita laterale del gruppo di taglio è montato su richiesta.
1. Ribaltare il gruppo di taglio semplicemente premendo il pulsante sul lato sinistro del carro. 2. Togliere il perno di chiusura e girare lateralmente il gruppo di taglio. 3. Sganciare i coltelli tramite la leva di bloccaggio.
IL CARICAMENTO
La regolarità della potenza durante le operazioni di carico senza picchi del momento torcente contraddistingue le insilatrici della serie FARO. Il dispositivo di carico automatico (su richiesta) consente un caricamento ottimale del vano di carico.
LO SCARICAMENTO Carri autocaricanti versione L Dispositivo di scarico automatico:
Guida sequenziale del portellone di scarico e del tappeto. Il grande angolo di apertura consente uno scaricamento più rapido.
ll tappeto è azionato da un potente motore idraulico. La velocità può essere regolata in modo continuo. Il tappeto può essere azionato su richiesta anche da un motore idraulico a 2 velocità.
Carri autocaricanti con dispositivi di dosaggio (versione D) Un tappeto di foraggio ben distribuito è il presupposto per una compressione perfetta del foraggio nel silo. Il dispositivo di scarico automatico non richiede l’intervento del conducente e non sovraccarica la macchina.
I CARELLI DI TRASPORTO
Aumenti dei volumi di carico e maggiori velocità di trasporto richiedono carrelli di trasporto robusti che proteggano il terreno. Pöttinger si è occupata in modo sempre più accurato di questa tematica. Pneumatici larghi e grande stabilità dei carrelli di trasporto sono la risposta.
Assali a tandem con sospensione Il compensatore di livello ripartisce in maniera ottimale la pressione sul terreno sui due assali. Le robuste balestre (9 molle) elastiche assicurano una buona sospensione.
Impianto di frenatura ad aria compressa L’impianto di frenatura ad aria compressa con regolatore ALB (regolazione automatica della forza frenante in base al carico) garantisce l’efficienza della frenata anche in caso di alta velocità e di carichi elevati. Su richiesta disponibile anche con ABS.
Assale protante sterzante (Su richiesta per i modelli FARO 6300 e 8000.) L'assale portante sterzante protegge la cotica erbosa e richiede una forza traente minore in curva.
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FARO
Carrello di trasporto TRIDEM 
