PÖTTINGER Tecnologia per l´agricoltura - Prodotti

Pick-up

PONY, BOSS, PROFI GP

La lamiera pick-up arcuata è in grado di raccogliere tutto il prodotto raccolto.
Grazie all'ottimale resistenza alla torsione e al sistema di compensazione a molla, il pick-up è in grado di lavorare anche in condizioni estreme su terreni impervi e irregolari.
Sistema di sollevamento idraulico del pick-up tramite due cilindri di sollevamento applicati lateralmente.
Le ruote pneumatiche a otto regolazioni reagiscono in modo preciso quando i denti sono in presa. Una ruota libera protegge i denti in fase di ritorno.
La compensazione a molla su entrambi i lati garantisce un adattamento ottimale alle irregolarità del terreno.
Denti pick-up a comando ad azione ritardata: Consentono di proteggere la cotica erbosa e nulla rimane fuori.

Rimorchi autocaricatori BOSS e PROFI GP: 5 file di denti e 1,65 m di larghezza di pick-up.

PONY e BOSS junior: 4 file di denti e 1,55 m di larghezza di pick-up.

LADEPROFI, ERNTEPROFI

Cinque file di denti e 1,65 m di larghezza di raccolta
La rapida successione dei movimenti dei denti è perfetta per ottenere in modo ottimale un alto rendimento del sistema di carico.
La distanza ravvicinata dei denti consente con certezza un trasporto ordinato anche a velocità di carico elevate.
I potenti denti di qualità Super "C" presentano una durata relativamente maggiore. I tubi dei denti sono provvisti al centro di un'ulteriore disco di rinforzo, proprio laddove la sollecitazione è più forte.
Le ruote in gomma regolabili in altezza si trovano esattamente in corrispondenza della presa dei denti e consentono al pick-up di passare perfettamente in qualsiasi conca.
Il sistema di azionamento ad innesto integrato è in grado di garantire una disattivazione sicura del pick up in fase di sollevamento.
Un deflettore regolabile in altezza assicura in caso di foraggio corto un trasporto ordinato.
L'ottimale sistema di compensazione a molla ammortizza gli urti ed evita che le ruote sprofondino su superfici bagnate.

PICK-UP!

Corsia di guida del pick-up in acciaio con interno pieno, non si tratta di un pezzo fuso. L'interno è indistruttibile. Coperchio per un rapido controllo dei rullini e della corsia.

Fascia d'ingresso dal pick up al gruppo caricatore; c'è il rischio che possano passare anche sabbia e sassi.

Gomma supplementare
Per le zone in pendio e un foraggio molto corto è prevista una gomma supplementare grazie alla quale ogni filo d'erba viene raccolto in modo affidabile (versione speciale).

Sistema di carico SUPERMATIC

Sistema di carico leggero

La suddivisione centrale e l'alloggiamento dei convogliatori oscillanti contribuiscono a ripartire il carico su più rullini e superfici di guida.
Il grande canale di convogliamento risparmia il foraggio e garantisce la massima capacità di carico.
Ogni lama taglia il foraggio in modo esatto tra i denti doppi.
Le corsie circolari di controllo curve, disposte su entrambi i lati, assicurano un andamento silenzioso senza urti; lunga durata.
Sistema automatico per pick-up e sistema di carico con dispositivo di inversione del posto di guida.

	PONY 1 / 2 Due e tre convogliatori oscillanti, sostenuti centralmente, corsia di controllo curve unilaterale. I denti di trasporto a U assicurano un carico affidabile anche in caso di foraggio corto.
	BOSS Junior Tre convogliatori oscillanti suddivisi, corsie circolari di controllo curve disposte su entrambi i lati, sequenza di trasporto e taglio in sei fasi.
	BOSS / ERNTEBOSS Tre convogliatori oscillanti suddivisi, corsie circolari di controllo curve disposte su entrambi i lati, sequenza di trasporto e taglio in sei fasi, 16 o 22 lame.
	PROFI GP / ERNTEBOSS Quattro convogliatori oscillanti suddivisi, corsie circolari di controllo curve disposte su entrambi i lati, sequenza di trasporto e taglio in sedici fasi. Sistema di ingrassaggio centralizzato dei cuscinetti dei convogliatori.

GRUPPO DI TAGLIO
L'originale con s e z i o n e d e n t e l l a t a

Più volte copiata, ma mai al suo pari

La sezione dentellata assicura un taglio ottimale anche quando le lame non sono più affilate.

La forma allungata delle lame offre in fase di taglio un effetto di trascinamento del prodotto e un risparmio di potenza.

I cumuli di foraggio vengono tagliati sempre in modo preciso e delicato.

Sistema di protezione da corpi estranei SUPERMATIC: Se un corpo estraneo fa scattare la protezione, la lama si discosta indietro con sempre minor resistenza, spostandosi fino a 13 cm di distanza, e rientra automaticamente in sede.

Gruppo di taglio a 22 lame (BOSS, ERNTEBOSS)

PONY
Gruppo di taglio a 7 lame, operazioni di montaggio e smontaggio rapide e senza l'ausilio di strumenti. Lame dalla forma allungata.
BOSS Junior
Un massimo di 12 lame a innesto rapido. Tirare il dispositivo di blocco, ribaltare indietro o togliere il gruppo di lame a innesto rapido.
BOSS L T
Un massimo di 16 lame
BOSS/ERNTEBOSS
Un massimo di 22 lame

Rimorchio a piattaforma bassa
Livello superiore di taglio: 12 lame a innesto rapido
Livello inferiore di taglio: 10 lame, variazione delle lame a rotazione centrale: 1-12 o 10-22 lame
Rimorchio a piattaforma alta
Livello superiore di taglio: 4 lame a innesto rapido + barra a 8 lame (= 12)Livello inferiore di taglio: 10 lame, variazione delle lame: 1-4 / 10 / 12 / 14 / 22

PROFI Grand Prix / ERNTEBOSS
31 lame. Livello superiore di taglio: 4 lame a innesto rapido + barra a 12 lame (= 16) / Livello inferiore di taglio: 15 lame, variazione delle lame: 1-4 / 12 / 15 / 16 / 19 / 27 / 31.

SUPERMATIC!

Fascia di lubrificazione centralizzata per una comoda manutenzione. In dotazione di serie con PROFI GP e ERNTEBOSS a 31 lame.

Corsie di controllo curve su entrambi i lati, grazie alle quali si riduce della metà la sollecitazione sugli organi di comando e controllo. Il convogliatore viene guidato esattamente in ogni fase.

Boccole di scorrimento temprate
Per ogni convogliatore oscillante su tutti i rimorchi autocaricatori.

Le barre di taglio possono essere ruotate singolarmente e si possono abbassare con facilità fino al suolo.
Smontaggio rapido delle lame: Muovere la leva di sicurezza, estrarre i coltelli.

Gruppo di taglio a 31 lame nel caso di ERNTEBOSS e PROFI Grand Prix, sistema idraulico di rotazione a richiesta.

Comando confortevole - comfort di comando

Giunto a innesto
Per il sollevamento idraulico del pick-up o anche con il convogliatore idraulico a tappeto mobile. Giunto a innesto, non è richiesto nessun sistema di comando. Comando semplice e comodo (per PONY, BOSS junior 1 e 2).


Comando della cabina con sistema di preselezione delle funzioni Comando idraulico della cabina per Pick-up Convogliatore a tappeto mobile Sponda posteriore (a partire dal modello LADEPROFI), a richiesta Barra snodata Accumulo di foraggio secco Gruppo di taglio.	Comando monodito SELECT CONTROL Comando elettroidraulico per tutte le funzioni, non c'è più nessun tubo idraulico nella cabina. È necessario solo un collegamento a semplice effetto con recupero dell'olio. Comando idraulico del pick-up, convogliatore a tappeto mobile, sponda posteriore, barra snodata, struttura, gruppo di taglio. Su richiesta per BOSS junior 2 (con convogliatore idraulico a tappeto mobile), BOSS Junior 3, BOSS e PROFI GP, di serie per ERNTEBOSS 2 H.

Su ogni ERNTEPROFI comfort elettroidraulico Il console di comando frontale per le funzioni di carico è sempre nella cabina. Comando per: Pick-up Barra snodata Accumulo di foraggio secco Convogliatore a tappeto mobile Sponda posteriore. Le due console di comando formano all'interno della cabina un'insieme ben visibile.

DOSAGGIO!

ERNTEBOSS
Il sistema di dosaggio è comodamente regolabile sul retro del carro. Convogliatore a tappeto mobile a regolazione continua.

ERNTEPROFI
La console di comando per lo scaricamento può essere collegata sul retro del carro oppure davanti.

Assali e pneumatici a scelta

PONY, BOSS, PROFI-GP

Assali a scelta
Assali frenati; in caso di rimorchi a piattaforma alta con cerchioni reversibili, carreggiata variabile da 1550 mm a 1750 mm. Il ponte assale ad avvitamento consente di modificare successivamente l'assale a tandem molleggiato.

Assale a tandem molleggiato con sistema di compensazione ad assetto variabile
Sistema oscillante composito per una regolazione uniforme della pressione su entrambi gli assi (a richiesta).

Pneumatici:

15-17, reversibili per carreggiate da 1550 e 1750 mm

19,0/45-17, carreggiata da 1600 mm

LADE-/ERNTEPROFI

Nel caso dei pneumatici 15-17, invertendo le ruote, si può passare facilmente da una carreggiata da 1550 a una da 1750 mm. Nel caso dell'assale a tandem è possibile una carreggiata sfalsata da 1550 e 1750 mm, per una ripartizione migliore della pressione.
Singolo asse fino a 6,9 t di massa complessiva tecnicamente ammessa, 25 km/h.
Impianto frenante ad aria a due condotte per singolo asse fino a 5,6 t di massa complessiva tecnicamente ammessa, 40 km/h 19,0/45-17 10 PR
Assale a tandem fino a 8 t di massa complessiva tecnicamente ammessa, 25 km/h.
Impianto frenante ad aria a due condotte con sistema di regolazione ALB per assale a tandem fino a 9 t di massa complessiva tecnicamente ammessa, 40 km/h 15,0/55-17 10 PR.

Impianto frenante ad aria o freni idraulici (differenze a seconda dei paesi)

Impianto frenante ad aria con sistema di regolazione ALB (automatische lastabhängige Bremskraftregelung = regolazione automatica della forza frenante in funzione del carico), a richiesta è disponibile anche l'ABS.
Sicurezza in caso di tonnellate elevata anche con l'impianto frenante idraulico.
Cilindri frenanti di serie per ogni ruota.

Assi articolati a richiesta

Asse sterzante portante per un mantenimento della cotica erbosa e una riduzione della sollecitazione da trazione nei tratti in curva. Nei tratti in retromarcia e a velocità di marcia elevate, l'asse sterzante va bloccato mediante un collegamento idraulico separato. Salvaguardia dei pneumatici da un'usura eccessiva.

GENIALE!

Assali a tandem molleggiati
Il sistema oscillante composito ripartisce in modo ottimale la pressione di appoggio sui due assi. Quando si attraversano dei tratti fortemente irregolari, le forze non vengono assorbite dagli arresti, bensì vengono ripartite in modo uniforme sui due assi. Ottima tenuta di strada sui pendii, carico uniforme sui due assi, anche in fase di frenata. Delle massicce molle a lamina assicurano la sospensione elastica necessario.