Silierwagen mit Laderotor
FARO
Rotorladewagen mit großer Technik
Modelle
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Technische Daten
| | FARO 3500 L | FARO 4000 L | FARO 4500 L | FARO 3500 D | FARO 4000 D | | Länge | 7780 mm | 8460 mm | 9140 mm | 8250 mm | 8930 mm | | Breite | 2420 mm | 2420 mm | 2420 mm | 2420 mm | 2420 mm | | Höhe mit Bereifung 17" | 3560 mm | 3560 mm | 3560 mm | 3560 mm | 3560 mm | | Plattformhöhe mit Bereifung 17" | 1250 mm | 1250 mm | 1250 mm | 1250 mm | 1250 mm | | Ladefläche | 5.000 x 2.100 mm | 5.680 x 2.100 mm | 6.360 x 2.100 mm | 4.750 x 2.100 mm | 5.430 x 2.100 mm | | Ladevolumen bei mittlerer Pressung | 35 m³ | 40 m³ | 45 m³ | 35 m³ | 40 m³ | | Ladevolumen (DIN 11741) | 22 m³ | 25,5 m³ | 28,5 m³ | 21,5 m³ | 25 m³ | | Messeranzahl max. | 27 Stk. | 27 Stk. | 27 Stk. | 27 Stk. | 27 Stk. | | Schnittlänge theoretisch | 51 mm | 51 mm | 51 mm | 51 mm | 51 mm | | Pick-up Breite | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | | Spurweite | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | 1850 mm | | Gewicht bei Grundausstattung | 4850 kg | 5000 kg | 5150 kg | 5370 kg | 5520 kg | | Fahrwerk | Tandemachse | Tandemachse | Tandemachse | Tandemachse | Tandemachse | | Zulässiges Gesamtgewicht (Serie) | 12000 kg | 12000 kg | 12000 kg | 12000 kg | 12000 kg | | Zulässiges Gesamtgewicht max. | 13500 kg | 13500 kg | 13500 kg | 13500 kg | 13500 kg |
| | FARO 6300 L | FARO 8000 L | | Länge | 10500 mm | 10790 mm | | Breite | 2420 mm | 2500 mm | | Höhe mit Bereifung 17" | 3760 mm | 3980 mm | | Höhe mit Bereifung 22,5" | 3880 mm | 4100 mm | | Plattformhöhe mit Bereifung 17" | 1250 mm | 1250 mm | | Plattformhöhe mit Bereifung 22,5" | 1370 mm | 1370 mm | | Ladefläche | 7.730 x 2.100 mm | 7.730 x 2.100 mm | | Ladevolumen bei mittlerer Pressung | 63 m³ | 80 m³ | | Ladevolumen (DIN 11741) | 38,5 m³ | 46 m³ | | Messeranzahl max. | 6 Stk. | 6 Stk. | | Schnittlänge theoretisch | 210 mm | 210 mm | | Pick-up Breite | 1850 mm | 1850 mm | | Spurweite | 1850 mm | 1850 mm | | Gewicht bei Grundausstattung | 5850 kg | 6000 kg | | Fahrwerk | Tandemachse | Tandemachse | | Zulässiges Gesamtgewicht (Serie) | 13500 kg | 13500 kg | | Zulässiges Gesamtgewicht max. | 13500 kg | 13500 kg |
Maße und Gewichte sind infolge technischer Weiterentwicklung unverbindlich, länderweise verschieden.
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Serienausstattung
FARO | Fahrwerk | Tandemachse
| | Achse | starr
| | Fahrwerksfederung | Blattfedern
| | Fahrgeschwindigkeit max. | 40 km/h
| | Kotflügel | nein
| | Bremsanlage | Länderspezifisch Druckluftbremse mit ALB Regler oder hydr. Bremse
| | Bereifung - Profil | 500/50-17 Flotation+
| | Anhängung | Hydraulische Knickdeichsel
| | Deichsel | hochliegend
| | Zugöse | 40 starr
| | Stützlast | 1500 kg
| | Gelenkwelle | einseitiger Weitwinkel, mit Nockenschaltkupplung
| | Gelenkwellenprofil | 1 3/8" 6-teilig
| | Gelenkwelle - Absicherung | 1400 Nm
| | Zapfwellendrehzahl | 1000 U/min
| | Pick-up | mit Rolle
| | Tastrad | starr
| | Ladeaggregat | ROTOMATIC
| | Messeranzahl | Messeranzahl komplett
| | Messerbalken | hydraulisch klappbar
| | Messerbalken (optional) | seitlich ausschwenkbar - Easy Move
| | Aufbau | Ganzstahlaufbau
Aufbaubügel 3-fach verstellbar (max./-120 mm/-210 mm)
| | Rückwand | hydraulische Rückwand
| | Bedienung | Elektronische Komfortbedienung Direct Control
| | Bedienung (D) | Elektronische Komfortbedienung Power Control
| | Hydraulikanschluss | 1 x einfachwirkend mit Rücklauf für die Bedienung
| | Elektrikanschluss | 1 x 7-poliger Licht-Stecker
1 x 2-poliger Cobo-Stecker für die Bedienung
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FARO 6300 / 8000 | Fahrwerk | Tandemachse
| | Achse | starr
| | Fahrwerksfederung | Parabelfedern
| | Fahrgeschwindigkeit max. | 40 km/h
| | Kotflügel | ja
| | Bremsanlage | Länderspezifisch Druckluftbremse mit ALB Regler oder hydr. Bremse
| | Bereifung - Profil | 500/50-17 Flotation+
| | Anhängung | Hydraulische Knickdeichsel
| | Deichsel | hochliegend
| | Zugöse | 40 starr
| | Stützlast | 1500 kg
| | Gelenkwelle | einseitiger Weitwinkel, mit Nockenschaltkupplung
| | Gelenkwellenprofil | 1 3/8" 6-teilig
| | Gelenkwelle - Absicherung | 1400 Nm
| | Zapfwellendrehzahl | 1000 U/min
| | Pick-up | mit Rolle
| | Tastrad | Nachlauftastrad
| | Ladeaggregat | ROTOMATIC
| | Messeranzahl | 6 Stück
| | Aufbau | Ganzstahlaufbau
| | Ladeautomatik | Messpunkte im Frontgatter und in der Futterverdichtungsklappe
| | Rückwand | hydraulische Rückwand
| | Bedienung | Elektronische Komfortbedienung Direct Control
| | Hydraulikanschluss | 1 x einfachwirkend mit Rücklauf
| | Elektrikanschluss | 1 x 7-poliger Licht-Stecker
1 x 2-poliger Cobo-Stecker
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Technik-Highlights
Detailinformation
Deichsel
- Hydraulische Knickdeichsel mit zwei doppeltwirkenden Zylindern und Stützfuß
Pick-up – Saubere Trennung von Futter und Schmutz
- Perfekte grasnarbenschonende Bodenanpassung durch Pendel-Pick-up und beidseitig höhenverstellbare Tasträder
- Optimale Ausscheidung der Fremdkörper – Einlaufstreifen von der Pickup zum Ladeaggregat lassen Schmutz und Steine durchfallen
- Sechs Zinkenträger mit Steuerung über zwei Kurvenbahnen aus Stahl mit vollem Innenteil
- Steuerrollen aus zweireihigen, dauergeschmierten Rillenkugellagern – robust und für hohe Futtermassen ausgelegt
ROTOMATIC – Das Ladesystem bei FARO – kraftvoll, robust und leistungsfähig
- Laderotor (Durchmesser 750 mm) mit sieben spiralförmig angeordneten Zinkenreihen – für stoßfreies, gleichmäßiges Laden
- Die gehärteten Förderzinken sorgen für kontinuierliche Gutaufnahme und gleichmäßige Vorpressung des Futters – der Laderaum wird gleichmäßig befüllt
- Abstreifer mit spezieller Anordnung: Abstreifer sind einzeln gesteckt und geschraubt. Die ausgereifte Position zu den Rotorzinken vermindert den Kraftbedarf
- Automatische Kettenschmierung für Ladeaggregat und Pick-up
Schneidwerk – Kurzschnitt für eine leistungsorientierte Fütterung
- Die Messer aus gehärtetem Werkzeugstahl mit Wellenschliff sorgen für einen sauberen Schnitt - auch bei stumpfen Messern
- 54 Zinkenringe führen das Futter beidseitig über die 27 Messer – exakter Schnitt von 51 mm
- Messersicherung: Konstante Auslösekraft, egal wo der Fremdkörper am Messer auftrifft
- „Easy Move“ Messerbalken-Ausschwenkung auf Wunsch: Der Messerbalken kann zur Wagenseite heraus geschwenkt werden – bequemer können die Messer nicht gewechselt werden
Konstruktion – Details, die überzeugen
- Chassis aus geschraubter Rahmenkonstruktion aus hochfestem Feinkornstahl – für hohe Nutzlasten konstruiert
- Starke Bordwand-Profile und enge Steherabstände bewirken hohe Stabilität
- Das Besondere: Feingewinde-Verschraubung für höchste Stabilität
Kratzboden
- Kontinuierlicher hydraulischer Kratzbodenantrieb mit vier Kettensträngen
- Kratzbodenabschaltung über Druck im Rückwandzylinder bzw. über Dosierwalzen
Die Bedienung – Komfort der Extraklasse
- Bester Bedienkomfort mit Direct Control: Elektrohydraulische Komfortbedienung für sämtliche Ladewagenfunktionen
- Power Control (ISOBUS fähig) mit integrierter Datenerfassung: Sämtliche Automatik- und Überwachungsfunktionen können über das Terminal direkt gesteuert werden. Serienmäßig bei Dosierfahrzeugen und auf Wunsch bei Fahrzeugen ohne Dosierung.
Die Entladung bei Dosierwagen
- Die Entladeautomatik sorgt für eine gleichmäßige Verteilung
- Dosierwalzen - exakt verteilt: Die zwei Dosierwalzen ermöglichen ein gleichmäßiges Abladen
- Neue, aggressive Walzenform (Drallform) - wesentlich leistungsfähiger
- Die Absicherung der Nockenschaltkupplung beträgt 1200 Nm
- Dritte Dosierwalze und Querförderband auf Wunsch
- Universalrückwand - Zum geteilten Öffnen und Schließen der gesamten Rückwand oder nur des unteren Segments zur Feindosierung
- Einstiegstür mit integrierter Aufstiegshilfe
News
26.04.2012
Pöttinger-Rotorladewagen mit großer Technik
FARO – Leichtzügigster Rotorwagen seiner Klasse für Traktoren von 85 – 130 PS
Heute präsentieren wir den Leuchtturm unter den Ladewagen, wie der FARO auf Spanisch oder Italienisch übersetzt wird. Pöttinger FARO - der Wegweiser auf den Grünlandflächen dieser Welt für Traktoren ab 85 PS. Bereits 2005 hat Pöttinger als Erster die Bedürfnisse nach einem leichtzügigen Rotorwagen erkannt und den FARO entwickelt. Die bewährte Technik der großen Ladewagen wurde in einen Mittelklassewagen für den alpinen und bäuerlichen Bereich integriert.
Der leichtzügige Rotorwagen ist perfekt geeignet, sowohl für Silage, als auch Heu- und Strohbergung. Die Modelle FARO 3500, 4000 und 4500 eignen sich optimal für Silage. Für Heu- und Stroheinsatz sind die Modelle 6300 und 8000 konzipiert. Hohe Schlagkraft und dadurch rasche Feldräumung für Großbetriebe, zeichnen diese Wagen aus.
Innovative Details für hohe Anforderungen
- Der ROTOMATIC-Laderotor mit sieben spiralförmig angeordneten Zinkenreihen hat einen Durchmesser von 750 mm. Die theoretische Schnittlänge des Futters beträgt 51 mm und ist damit optimal strukturiert für den Wiederkäuermagen.
Leichtzügigkeit im Fokus:
- Perfekte Übernahme des Futters von der Pick-up, auch bei erschwerten Erntebedingungen (z. B. nasses und kurzes Futter)
- Die Doppelzinken sorgen für ein leichteres Einstechen im Vergleich zu anderen Systemen. Der Abstand zwischen Messer und Zinken ist optimal ausgelegt – nicht nur für Leichtzügigkeit – sondern auch zum Schutz der Messer vor Fremdkörper. (siehe Funktionsweise der bewährten Nonstop-Messersicherung)
- Pöttinger bietet weiters bestmögliche Verdichtung im Laderaum aufgrund der, bis zu doppelten Abstreiferfläche und der optimierten Rotorzinkenform. Dadurch erzielt der FARO höchste Nutzlasten/Zuladung pro m³ in seiner Klasse – gerade auch bei feuchten Erntebedingungen.
- Pöttinger ist der Schrittmacher mit der Erfindung der Messerbalken-Ausschwenkung. Für seine „Easy Move“ Lösung wurde der Grieskirchner Maschinenbauer bereits 1999 mit der Silbermedaille der DLG, anlässlich der Agritechnica, ausgezeichnet. Die Messerbalken-Ausschwenkung Easy Move ist auf Wunsch beim FARO erhältlich. In aufrechter Körperhaltung können die Messer seitlich am Wagen gewechselt und gereinigt werden. Einfacher und komfortabler geht’s nicht.
- Hohe Durchsatzleistungen erfordern eine zuverlässige und leistungsfähige Pick-up. Die Pöttinger Pendel-Pick-up mit sechs Zinkenreihen sorgt für eine beachtliche Aufnahmeleistung – selbst bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, unter allen Erntebedingungen. Praktiker bestätigen: das schafft nur das gesteuerte Pick-up-System von Pöttinger.
Sauberes Grundfutter hat einen hohen Wert:
- Schonende Gutaufnahme durch angepasste Pick-up-Drehzahl
- Kein Hochschleudern von Steinen
- Keine unnötiger Verschleiß der Pick-up-Zinken
- Aber: Maximale Förderwirkung zum Rotor -> auch unter schwierigen Erntebedingungen wie feuchtem und kurzem Gras.
- Die Entladung bei Dosierwagen
FARO 3500 und 4000 sind auch mit Dosierwalzen erhältlich. Die neuen, leistungsfähigen Dosierwalzen gewährleisten eine noch höhere Entladeleistung und einen gleichmäßigeren Futterteppich. Bei allen Modellen beträgt die Kratzbodengeschwindigkeit bis zu 18,1 m/min. (2-Stufenmotor auf Wunsch). Bei den verkürzten Erntefenstern sorgt diese Technik für Höchstleistungen und Schlagkraft am Silo.
Der FARO kann vielfältig ausgestattet werden, für unterschiedlichste Kundenbedürfnisse:
- Normaldosierung für rasche Entleerung
- Feindosierstellung für geringe Windanfälligkeit
- Dritte Walze für Feindosierung bei Querförderbandbetrieb Funktion vom Dosierheck
- Fahrwerke – robust und Boden schonend
Gefederte Tandemachsen (zulässiges Gesamtgewicht serienmäßig 12 t) mit der bewährten Ausgleichsschwinge sorgen für ein stabiles Fahrverhalten am Feld, auf der Straße und beim Befahren des Fahrsilos. Der breite Federabstand von 1.100 mm gibt Sicherheit am Hang oder in Extremsituationen.
Das Fahrwerk optional mit Parabelfedern für 13,5 t Gesamtgewicht bietet noch mehr Sicherheit: - Maximale Stabilität am Hang
- Bei hohen Fahrgeschwindigkeiten
Die Bereifung bis zu 620/45 R 22,5“ trägt zur besseren Bodenschonung bei.
- Die Ladewagen von Pöttinger sind für die komfortable Bedienung bekannt. Mit der elektrohydraulischen Komfortbedienung Direct Control sind sämtliche Ladewagenfunktionen steuerbar. Neu ist auch bei der Bedienung das Power Control Terminal: Hervorgehobene, hinterleuchtete Tasten erleichtern das Arbeiten im Dunkeln und bieten somit einen weiteren Komfortfaktor. Hier können sämtliche Automatik- und Überwachungsfunktionen direkt über das Terminal gesteuert werden. Power Control ist bei den Dosierfahrzeugen serienmäßig, bei den andern Wagen Wunschausrüstung.
Technische Details, die überzeugen
- Die geschraubte Rahmenkonstruktion des FARO aus hochfestem Feinkornstahl sorgt für die notwendige Stabilität bei hohen Nutzlasten
- Vielseitigkeit an Ausstattungsmöglichkeiten (Fahrwerke, Bereifungen, Aufbau …)
- Aufbauvariationen (Ganzstahlaufbau mit verschiedenen Absteckpositionen bis hin zum Dürrfutteraufbau für niedrige Ein- und Ausfahrten (bis zu 2.960 mm)
- Verschiedene Bedienkonzepte (Heckbedienung für dosierwagen)
- Lade- und Entladeautomatik für komfortables Arbeiten – entlasten den Fahrer und schonen die Maschine
Der professionelle Anwender fordert zuverlässige Qualität für einen langlebigen Einsatz. Durchdachte Technik, hochwertige Werkstoffe und saubere Verarbeitung lautet die Antwort von Pöttinger. Der Marktführer hat mit Qualitätsarbeit und modernem Design neue Maßstäbe in der Silierwagen-Technik gesetzt.
12.05.2011
FARO reduziert drastisch Erntekosten
Englischer Milchbauer steigt um auf Ladewagen von Pöttinger
Für den Milchbauer Philip Buxton aus Leek, Staffordshire, einer Grafschaft in der Mitte Englands, war es nie eine Frage, ob er einen Ladewagen einsetzen sollte, sondern nur der Zeitpunkt war fraglich. „Ich spielte schon seit Jahren mit dem Gedanken, einen Ladewagen zu kaufen“, erzählt der Farmer Buxton und berichtet weiter: „Bisher haben wir jahrelang mit Lohnunternehmern zusammengearbeitet. Dabei profitierte ich von dem guten Service und es kam zu keiner höheren Arbeitsbelastung. Ich hatte aber keinen Einfluss darauf, wann mein Gras gemäht und wie es siliert wurde.“
Dann erhielt Philip Buxton von seinem Pöttinger-Händler die Gelegenheit, einen Ladewagen auszuprobieren. Dabei handelte es sich um den leichtzügigen Rotorwagen FARO, der für beste Futterqualität als Basis für gesunde Tiere und optimale Milchleistung sorgt.
Der englische Farmer berichtet von seinen Eindrücken und wie ihn der Pöttinger-Ladewagen überzeugt hat: „Als ich den Ladewagen getestet habe, hat es mir wortwörtlich die Augen geöffnet. Es bedeutet für mich und John Needham, der mir am Hof behilflich ist, dass wir nun die ganze Arbeit selbst erledigen können und dass ich künftig in die Ernte eingebunden sein werde. Nun konnte ich kontrollieren, wie und wann ich meine Silage ernten sollte. Die Schlagkraft des Ladewagens hat uns dazu veranlasst, über eine „Feld für Feld“ Ernte nachzudenken. Das bedeutet, es wird erst geerntet, wenn der Bestand hoch genug ist. Und nicht wie bei dem Lohnunternehmer, wo aus Kostengründen alles auf einmal gemäht wird und ohne Rücksicht auf den Bestand. Mit dem System Ladewagen können wir nun die Qualität unserer Silage um ein Vielfaches erhöhen. Darüber hinaus können wir auch sehr schnell auf geänderte Wetterverhältnisse reagieren. Aber was mich am meisten beeindruckt hat, ist die dramatische Kostenreduktion bei der Silageernte mit dem Ladewagen FARO 4000 L.“
Bilder/Videos
Bildergalerie
Videos
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Ladewagen Video
Online-Video, 5:25 min.
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JUMBO combiline Video
Online-Video, 4:22 min.
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JUMBO autocut Messerschleifeinrichtung
Online Video, 3:34 min.
Ein Video von www.landwirt.com
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JUMBO autocut Messerschleifeinrichtung
Online Video, 1:50 min.
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KNORR Bremssystem TEBS 
Online Video, 3:47 min.
Ein Video von http://www.knorr-bremse.at/de/
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Video 8-Rad Fahrwerk
Mittlere Qualität, 320x240
WMV, 3:54 min., 20 MB
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JUMBO 10000 Video [CZ]
Senážni vozy
WMV, 4:32 min., 11.3 MB
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11.620 KB |
Prospekte
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