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NEWSMELDUNG
Transporttechnik für nachwachsende Rohstoffe (NAWARO)
Produktmanager Zweimüller im Interview
| Neben schlagkräftigen Maschinen zur Grünfutterernte und Bodenbearbeitung hat Pöttinger auch im Segment der Fahrzeuge für nachwachsende Rohstoffe (NAWARO) einiges zu bieten. Manuel Zweimüller, Pöttinger-Produktmanager für Ladewagen im Interview zum Thema Transporttechnik für nachwachsende Rohstoffe: |  |
Welche Fahrzeuge bietet Pöttinger im Besonderen für nachwachsende Rohstoffe?
Manuel Zweimüller: Speziell für die Bedürfnisse bei der Ernte und dem Transport von NAWARO hat Pöttinger den JUMBO combiline entwickelt, der sowohl als Silierwagen als auch als Häcksel-Transportwagen einsetzbar ist. Damit sind maximale Einsatzflexibilität und gesteigerte Maschinenauslastung garantiert. Darüber hinaus sind Geschwindigkeiten bis 65 km/h möglich und eine verbesserte Wirtschaftlichkeit bei größeren Distanzen (Feld-Hof/Anlage-Entfernungen) ist sichergestellt.
Was sind die Besonderheiten dieser Transportfahrzeuge?
Manuel Zweimüller: Der massive, durchgehende Aufbau des JUMBO combiline bietet mit den durchgehenden Seitenstehern in engen Abständen, dem stabilen Längsträger oben (120 x 80 x 4 mm) sowie dem durchgehend geschraubten Rahmen (300 x 100 x 50 x 6 mm) höchste Stabilität bei höchster Auslastung. Die hydraulisch betätigte 3-Funktions-Frontklappe ermöglicht sekundenschnelles Umrüsten:
- Beim Ladewagenbetrieb steuert die breite Futterverdichtungsklappe die Ladeautomatik.
- Beim Häckselbetrieb: Frontteil hochklappen, Futterverdichtungsklappe nach innen absenken, für volle Nutzung des Laderaumes.
- Wird das Frontteil beim Häckselbetrieb nach vorne geklappt – ist es ideal zum „Durchstechen“ und bietet gute Sicht in den Laderaum.
Die neue, massive Rückwand ist bis oben hin geschlossen und oben angelenkt. Diese Ausführung ist bei beiden Modellen, L und D, gleich. In der D-Ausführung steht ein neues Dosieraggregat zur Verfügung: serienmäßig ist es mit zwei geschlossenen Dosierwalzen mit aggressiven Zinken ausgestattet, auf Wunsch ist auch eine dritte Walze lieferbar. Auch der Kratzboden wurde für den JUMBO combiline extrastark ausgeführt: sechs Kratzbodenketten werden über zwei mittig angeordnete Getriebe angetrieben. Zwei Hydro-Motoren mit einer integrierten 2-Stufenschaltung sorgen für maximale Leistung (8,9 m/min bei 70l und 100 bar, Schnellentladung bis zu 13,9 m/min).
Einfache und komfortable Bedienung
Für die Steuerung des JUMBO combiline stehen die bewährten Pöttinger-Bedienungseinheiten zur Verfügung: Power-Control sowie das Iso-Control (ISOBUS Bedienterminal) bieten mit automatischen Funktionsabläufen beste Bedienerfreundlichkeit. Der Ladewagen ist ISOBUS-fähig und kann daher auch mit den ISOBUS-Terminals vom Schlepper bedient werden. Auch beim kombinierten Wagen ist eine komfortable Maschinensteuerung vom Schleppersitz aus möglich.
Mit welcher Fahrwerkstechnologie sind die Transportfahrzeuge ausgestattet?
Manuel Zweimüller: Der Kunde kann je nach Modell zwischen mehreren Fahrwerksvarianten wählen: das Parabelfederfahrwerk verstärkt, das Boogie-Tandemfahrwerk oder das hydropneumatisch gefederte Tandemachsaggregat mit Niveauventil (für vereinfachte Wartung). Sämtliche Fahrwerke verfügen über beste Standsicherheit bei hohen Transportgeschwindigkeiten und sind je nach Modell für bis zu 30.000 kg technische Nutzlast ausgelegt. Praxiserfahrungen zeigen, dass dieser Wagen derartigen Belastungen standhalten muss. Darüber hinaus können diese Fahrwerkstypen wahlweise mit Zwangslenkung (Mittelkonuslenkung) oder Nachlauflenkachse ausgestattet werden.
Bodenschonung made by Pöttinger mit 8-Rad-Fahrwerk
Schwerere Maschinen und größere Radlasten machen das Thema „Bodenschonung“ zur Voraussetzung für die Zukunft. Besonders feuchte und nicht tragfähige Standorte (z. B. moorige Böden) reagieren sehr sensibel auf Druckbelastung. Bei verdichteten Böden wird der Gasaustausch reduziert und die Bodenaktivität dadurch gehemmt. Der dadurch bedingte Rückgang der Durchwurzelung äußert sich in Mindererträgen, Veränderung der Pflanzenvielfalt und verringertem Nährstoffhaushalt. Der Wahl der richtigen Technik kommt daher eine besondere Bedeutung zu.
Eine aktive, mögliche Maßnahme zur Vermeidung von Bodenverdichtung sind bodenschonende Fahrwerke, wie das 8-Rad-Fahrwerk von Pöttinger. Bei diesem, weltweit einzigartigen Fahrwerk sitzen die Räder paarweise auf Achsen, die pendelnd aufgehängt sind. Die hinteren Achs-Paare sind frei nachlaufend und schonen damit Reifen und Grasnarbe. Ein hydraulischer Niveauausgleich mit patentiertem Pendelanschlag sorgt für beste Druckverteilung. Damit wird die Hangtauglichkeit deutlich erhöht.
Die hydraulische Federung optimiert den Fahrkomfort, Druckluft- oder hydraulische Bremsanlagen garantieren auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten eine hohe Bremsleistung.
TRIDEM-Fahrwerk
Bodenschonung ist auch auf Wunsch mit drei Achsen möglich. Das Pöttinger Tridem-Fahrwerk verteilt hohe Lasten auf eine große Aufstandsfläche, so dass der Bodendruck gering bleibt. Bis 30 t zul. Gesamtgewicht.
Bieten Sie unterschiedliche Modelle für Mais, Gras und Kurzumtriebsholz und in welchen Größen bieten Sie diese an?
Manuel Zweimüller: Sämtliche JUMBO combiline sind für die klassischen Rohstoffe wie Mais, Gras und auch für Hackgut geeignet.
Die speziellen Transportwagen der Reihe JUMBO combiline werden in den Größen von 32,3 bis 40,8 m³ nach DIN angeboten.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Homepage:
JUMBO combiline
Erfasst am: 04.06.2009
