deutsch
english
français
español / latino america
italiano
český
slovak
polski
dansk
suomi
українська
pусский
north america
NOVINKA
Agrarservice Keck, Langenau v Bavorsku
ZA NÁZORY UŽIVATELŮ
 Agrarservice Keck, Langenau v Bavorsku |
|
|
Podnik služeb Agrarservice Keck sídlí poblíž městečka Langenau v Bavorsku. Zabývá se sklizní pícnin, odvozem řezanky kukuřice pro klasickou siláž i na bioplynovou stanici a sklizní slámy. Doposud vlastnil různé velkoobjemové návěsy JUMBO, ale s nástupem série Combiline se Hans Keck začal o tuto řadu intenzivně zajímat. Potřeboval vyřešit hlavní problém - značné vzdálenosti pro přejezdy tak, aby si zachoval efektivitu. Bylo zapotřebí návěsů s velkým objemem ložné plochy. Nejprve si pořídil typ JUMBO 7200 L Combiline na dvounápravovém podvozku s pneumatickým odpružením. U série Combiline zpočátku představoval tento model vrchol nabídky co se týká objemu ložné plochy i úrovně vybavení. Díky neustálým inovacím a vývoji řady JUMBO je dnes u firmy Agrarservice Keck v roli „malého“ návěsu pro menší pozemky, i když objem 72 m3 stlačené hmoty je stále značný. V loňském roce dostal pan Keck možnost vyzkoušet jeden ze dvou vyrobených návěsů JUMBO 10 000 L Combiline z tzv. „nulté série“. Testování v intenzivním provozu za různých podmínek ve službách mělo před zahájením sériové výroby důkladně prověřit celou konstrukci. |
 Majitel firmy, pan Keck (zcela vpravo), se na závěr setkání s českými prodejci a zákazníky usmívá.  Hans Keck doposud vyzkoušel všechny varianty podvozků u návěsů Jumbo, ale Tridem se ukázal nejlepší! |
|
Kolik pojme JUMBO 10 000 L Combiline Návěs sliboval spojení předností řady Combiline s kapacitou 100 m3 stlačené hmoty dosavadní vlajkové lodi série JUMBO. Obrovský objem pan Keck přivítal a pochvaluje si, kolik toho návěs pojme. Při sběru a řezání senáží zvládne 16 – 17 t, při odvozu kukuřice od řezačky a plném nasypání lze naložit 22 – 25 t řezanky. Traktor s prázdným návěsem mají dohromady 21 tun, takže při celkové povolené hmotnosti 40 t je možné naložit nejvýše 19 t. Nástavba návěsů Combiline je na první pohled odlišná od klasického Jumba, je pevnější a mnohem stabilnější při vyšším zatížení. Vysokou stabilitu zajišťuje i podvozek Tridem. Ten je pro největší modely série JUMBO i JUMBO Combiline dodáván sériově. Hans Keck zasvěceně informuje: „Také do vozu Combiline 7200 L naložím velké množství řezanky. Ale Tridem návěsu Combiline 10 000 se v dopravě chová zcela odlišně. Bez problému snese i vysoká zatížení. Pořídili jsme si ho proto, abychom měli klidnější jízdu, lepší jízdní stabilitu a záruku bezpečnosti. Tridem dokonale eliminuje terénní nerovnosti jak na poli, tak i na silnicích. Zvyšuje stabilitu na svazích, protože vyrovnávání pomáhá udržovat konstantní výšku podlahy vozu, který se tak nemůže naklánět ze svahu. Návěs je také stabilnější, než vůz JUMBO s pneumatickým odpružením, který má na svazích občas sklony k rozhoupání. A v těžkých podmínkách lze návěs spustit až dolů, jako by jel bez odpružení, čímž se také sníží těžiště vozu. Díky tomu můžeme sklízet i velmi svažité pozemky. Hladký průběh testů Praktické testování návěsu bylo doposud poměrně intenzivní a Hans Keck s vozem neměl vůbec žádné problémy. Zkoušel odvážet i štěpku, což proběhlo hladce. Kvality návěsů JUMBO ovlivňují rozhodování v otázce volby značky. „Právě v tom, že ten Pöttinger je tak dobrý, máme problém,“ odpovídá na naši otázku, zda uvažoval i o konkurenčních výrobcích. „Testovali jsme mnoho různých značek i typů návěsů, ale žádný z nich nedosahuje kvalit návěsů JUMBO. Některé jsou při stejném objemu o mnoho těžší, takže mají nižší užitečnou hmotnost. Další mají vyšší energetickou náročnost a nebo poddimenzované brzdy s nízkou účinností. Takže jsme zůstali věrní značce Pöttinger a toto přesvědčení s námi sdílí více než 80 procent okolních podnikatelů. Návěsy jiných značek se tu vyskytují jenom sporadicky.“ Na základě úspěšných výsledků z roku 2009 uvažuje o zakoupení návěsu Combiline nové řady 10010. Pořídil si také adekvátní tažný prostředek, traktor Fendt Vario 933 Profi. Jeho maximální výkon 242 kW/330 k je pro návěs s celkovou hmotností 30 t (u nové řady 31 t) dostatečný. Traktory Fendt série 900 Vario jsou na podnicích služeb v Německu velmi oblíbené díky své široké základní výbavě, úspornosti, komfortnímu ovládání a vhodnosti k dopravě. Na silnici může souprava pojíždět rychlostí až 60 km/h, což zvyšuje výkonnost. Zároveň komplexní systém odpružení traktoru má jednu z nejvyšších účinností při tlumení nárazů mezi standardními stroji. Traktor má dvouokruhové brzdy a z rychlosti 60 km/h dokáže celou soupravu o celkové hmotnosti 40 t zabrzdit na pouhých 20 m! Co dokáže nový sběrač Vzhledem ke svému nadšení pro všechno nové měl pan Keck také možnost otestovat některá zlepšení, s nimiž přichází „desítková“ série JUMBO. Sběrač se bude otáčet rychleji a především bude mít větší průměr, a to včetně urovnávacího válečku (nyní 200 mm pro Combiline), který tak bude účinněji přitlačovat hmotu, aby ji sběrač lépe pojmul. Namísto dosavadních šesti řad prstů bude píci doslova „vysávat“ osm řad. Nový sběrač nám pan Keck na základě praktického vyzkoušení popsal následovně : „S ním mám o 15 % vyšší plnící výkon, průtok píce je plynulejší, hmota jde k rotoru rovnoměrněji a mohu také pojíždět rychleji. Je to velmi vydařená inovace, s níž jsem byl spokojený.“ Změnou konstrukce sběrače se také změní vzdálenost mezi prsty sběrače a hvězdicemi rotoru. Tím může rotor účinněji odebírat hmotu a problémy s ucpáváním se nebudou vyskytovat. Ani u návěsu JUMBO Combiline 10 000 s původním provedením sběrače neměl Hans Keck problémy s ucpáváním, hmota podle jeho slov plynule proudí do ložné plochy. Základní části návěsu u „desítkové“ série JUMBO zůstanou shodné: podvozek, rám i nástavba. Změn dozná oj pro spodní závěs, která bude mít optimalizovaný tvar: bude zúžená, prodloužená a na přání se svislým zatížením 4 t. Ústrojí pohonu bude mít vyšší jistící moment (2500 Nm) s možností agregací s traktory o výkonu až do 450 k. Také pohon trojice dávkovacích válců nyní zvládne větší točivý moment, což spolu s jejich novým tvarem zvyšuje o čtvrtinu výkon vykládání. Návěs je tedy na sile vyprázdněn během kratší doby. 100 m3 vyloženo za 1 – 2 minuty Výkonnost návěsu je závislá na transportní vzdálenosti. Při odvozu do 2 - 3 km zvládne pan Keck odvézt 3 fůry za hodinu, při odvozu řezanky na bioplynovou stanici na vzdálenost 10 – 12 km pak za stejnou dobu 1,5 fůry. V cíli pak u nového návěsu probíhá vyprázdnění hladce: sériově dodávané dva dvourychlostní hydromotory vytáhnou pomocí šestiřetězového podlahového dopravníku jakékoli množství i těžké, vlhké píce. Na první stupeň se dopravníky rozjedou, odlehčí návěsu a poté obsluha přepne na vyšší rychlost a vůz rychle vyprázdní. Celých 100 m3 je vysypáno za jednu, nejvýše za dvě minuty. Tomu napomáhá i výkonný hydrogenerátor traktoru Fendt s průtokem 210 l oleje za minutu. Vyprazdňování u nových návěsů JUMBO je až o 40 % rychlejší, než dříve. Hladké vyprazdňování podporuje též inovace návěsů Combiline, a to je krycí plech rotoru, umístěný v ložné ploše. V případě, že návěs bude pracovat pod řezačkou, tento plech zakrývá plnící kanál před znečištěním. Po naplnění vozu může být za předním čelem velké množství řezanky, která po tomto plechu sjede dolů a je kompletně vyprázdněna podlahovým dopravníkem. Když má návěs sbírat senáže, plech se zdvihne a zajistí nebo demontuje (zůstane zachován výhled na ložnou plochu). Ke sběru z řádku či pod řezačku – Combiline zvládne oboje Jak je to v zemědělství obvyklé, i v Německu a v okolí firmy Agrarservice Keck se sklizňové technologie mění. Někteří zastánci návěsů nejprve přešli na řezačkovou sklizeň, ale protože řezačka je nyní velmi drahý stroj, vrací se zpět. Ať zastánci návěsu, nebo řezačky, obě skupiny zákazníků si u této firmy objednávají práci. Je třeba jim vyhovět – a v ideálním případě jen s jediným strojem, jímž je zde JUMBO Combiline. Návěs, který v sobě spojuje klasický senážní vůz s transportním prostředkem, může být flexibilně nasazován jak pro sběr a řezání zavadlé nebo suché píce, tak čistě jako transportní prostředek. A v tom je jeho velká přednost: přechod ze sběru senáží k řezačkové sklizni téže hmoty nebo kukuřice je operativní a rychlý, bez ztrátových časů pro demontáže. Pokud se směny protáhnou dlouho do noci, je úspora času velmi užitečná. V obou činnostech se na podniku služeb návěsy Combiline osvědčily. K odvozu řezanky slouží tento vůz výtečně a dokázal, že je tou nejlepší volbou. Pod řezačkou překonává díky své výbavě i klasické návěsy JUMBO a v rámci dopravní techniky se jedná o vysoce komfortní transportní prostředek. Je nutné pouze dbát na rovnoměrné naplnění ložné plochy, které pozitivně ovlivňuje chování návěsu na silnici. Při rozhodování mezi sériemi JUMBO a JUMBO Combiline je třeba zohlednit převažující sklizňovou technologii na podniku a to, zda se bude sklízet převážně senáž návěsy a suchá hmota, a nebo velké výměry kukuřice. Ke sklizni větších ploch sena a slámy lze doporučit určitě JUMBO 10 000 L, protože nástavba je pomocí profilů uzavřena. Firma Pöttinger má oproti konkurenci tu výhodu, že nabízí návěs s velkým objemem ložné plochy ještě s uzavřenou nástavbou. Kvalitní řezanka = spokojený zákazník Požadavky německých chovatelů na kvalitu řezanky jsou vysoké. „Ale my dosahujeme vynikající kvality řezanky trvale, již od prvního návěsu JUMBO až k tomuto novému JUMBO Combiline 10 000. Musíme však dávat pozor na naostření nožů, které kvalitu řezanky bezprostředně ovlivňuje, abych své zákazníky neztratil,“ dodává svůj názor pan Keck. Každý návěs má tedy dvě až tři sady nožů. „I u starého návěsu JUMBO jsme byli s kvalitou řezání píce spokojeni. Nové návěsy znamenají v této oblasti výrazný posun vpřed. To je spolehlivý předpoklad udržení zákazníků, kteří budou s mou prací spokojeni,“ naznačuje svou perspektivu. Ale i přes pokrok v oblasti sběracího a plnicího ústrojí návěsů JUMBO také zde ještě existuje potenciál ke zdokonalení. Po otupení nožů bylo až doposud vždy nutné vůz zastavit, vyklopit nosník do strany a celou sadu manuálně vyjmout a vyměnit. Tuto činnost nyní nahradí nové brousicí zařízení Autocut. Hans Keck o něm již věděl a jako podnikatel v oblasti služeb si od něj mnoho slibuje. Zatím brousil nože ve vodní lázni na vlastní brusce. Těším se na Autocut I u vozu Combiline je doposud velmi pěkně nařezaných jen prvních deset fůr; pak se kvalita zhoršuje a spotřeba paliva roste. Autocut by dokázal udržovat nože stále ostré bez přerušení práce, což by dále zvýšilo spokojenost zákazníků. A kvalita řezanky přímo ovlivňuje i úroveň udusání píce na silážní jámě. Výměra zemědělské půdy u zákazníků Hanse Kecka se s našimi podmínkami nedá srovnávat: od 10 do 80 ha. Ke sklizni 80 ha nasadí oba návěsy Combiline, které ji hladce zvládnou za pouhých 5 – 6 hodin. Důležitá je ovšem kvalita shrnutí píce na řádek, takže tuto operaci Hans Keck se zákazníkem nejprve probere předem. Tím, že vlastní návěsy dva, může je pružně nasadit dle potřeby či velikosti sklizňové plochy. Oba návěsy mají dobrou manévrovatelnost. JUMBO 7200 L Combiline se na menších loukách snadněji otočí, protože je kratší. Combiline 10 000 L je dlouhý a z toho důvodu vyžaduje více prostoru jak na pozemcích, tak i v okolí žlabu. Jinak pan Keck si pochvaloval obratnost podvozku Tridem s aktivně řízenou první a třetí nápravou. Otáčení je plynulé a také na řádku návěs přesně sleduje stopu traktoru. I provozovatelům řezaček může Combiline vypomoci. Na velkých loukách bude odvážet od řezačky, a malé plochy sklidí sám, protože zde je nasazení vozu efektivnější. V tom spočívá rozdíl vozu Combiline oproti klasickým návěsům s korbou, protože může sklízet také sám. Pokud je tedy potřeba nejen transportovat, ale v menší míře i sklízet pícniny návěsem, je tou pravou volbou Pöttinger Combiline. A kombinovaná technologie s těmito návěsy přinese optimalizaci sklizně. |
|
Datum : 01.04.2010
